作为Apollo生态的顶层架构，Apollo理事会旨在持续通过开放的特性和资源的分享，共同加速汽车智能化、网联化、自动化的落地。

Apollo理事会理事长张亚勤院士在致辞中表示，汽车产业经过100多年发展，技术要素已经发生了天翻地覆式的变化，当下重点是电池、电网、电控，是芯片、操作系统、软件、人工智能，这将决定未来汽车发展方向。邀请所有的Apollo理事、参与单位一起拥抱技术，以开放的心态共同促进Apollo这个中国诞生的开源自动驾驶平台在全球不断发展和升级。

 

中国科技体制改革研究会理事长，国际欧亚科学院院士，科技部原副部长张景安在致辞中表示：“长久以来，汽车产业是我国科技创新与产业发展的战略重点。在信息化、智能化趋势下，自动驾驶和智能网联汽车将成为科技创新的重要载体、工业转型的重要方向和数字经济的重要组成部分，是创新的新场景新赛道，其发展机遇期千载难逢。”

中国知识产权研究会理事长、国家知识产权局原局长田力普在致辞中表示：“自动驾驶是具有极高战略意义的产业方向，不仅在国内还是国外都积累了大量的知识产权，为产业的崛起带来了新机遇。在科技创新和商业模式的探索上要持续发力，争取更多的高附加值的知识产权，助力中国汽车产业参与全球化竞争。”

众所周知，在全球汽车产业变革的浪潮下，汽车电动化、智能化的新趋势为产业发展带来了一次“智变”时刻。实现汽车产业转型升级，汽车智能化的“下半场”至关重要。百度从2013年开始布局自动驾驶，2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。当下，Apollo已经成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，开源代码量已超过75万行，并且汇聚了来自全球165个国家的10万多名开发者，拥有全球超220家生态合作伙伴。

正如Apollo理事会秘书长、百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇所说，智能汽车是多产业、多技术协同融合发展的新物种，汽车智能化涉及的技术很多、门槛也不低，单一的角色很难完成所有的研发和持续的技术投入。当前车企需要的不只是零部件供应商、更是能让灵魂与躯体融为一体的合作伙伴，百度愿与车企伙伴一起探索并构建新型的合作关系。

中国科技体制改革研究会理事长、国际欧亚科学院院士、科技部原副部长张景安，中国知识产权研究会理事长、国家知识产权局原局长田力普，中国信科集团副总经理、总工程师、科技委主任、移动通信及车联网国家工程研究中心主任陈山枝，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全，Apollo理事会理事长、中国工程院院士、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤，Apollo理事会秘书长、百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇，及宝马、福特、奇瑞、北汽、一汽、金龙、博世、大陆集团、英特尔、NVIDIA、移动、联通、清华AIR等Apollo理事会成员及观察员单位代表出席本次闭门会议。

截至目前，Apollo理事会已经成功举办5届，第一届Apollo理事会发布了Apollo宣言——“开放能力、共享资源、加速创新、持久共赢”。在之后的几届会议中，Apollo理事会分别探讨雄安智能交通/智慧城市建设情况，分享“长沙模式”、讨论智能交通/车路协同助力Robotaxi落地，围绕自动驾驶、智能汽车及智能交通趋势进行展望，并设立数据脱敏工作组，车载ECU安全工作组，车路协同工作组等多个专项小组。

作为Apollo理事会的重要成果之一，由清华大学智能产业研究院（AIR）与百度Apollo联合编撰的全球首份车路协同自动驾驶技术创新白皮书《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》升级发布2.0版（以下简称“AIR白皮书2.0”）。AIR白皮书2.0提出的协同感知、规划与控制技术路径不仅限于L4高级别自动驾驶，也将极大提升L2 辅助驾驶的安全性和舒适性。

此外，2022年底百度还面向所有开发者，正式推出了Apollo自动驾驶开放平台的全新升级版本——Apollo开放平台8.0，从“新架构”、“新能力”两个重要层面进行了全面升级，并上线了全新的针对自动驾驶的一站式学习实践社区——Apollo Studio。此次Apollo开放平台8.0的推出，再次让Apollo开放平台在工程易用性上向前迈进一大步，降低操作难度、操作成本的门槛，让更多开发者可以简单方便地上手Apollo开放平台、投身自动驾驶技术领域。

张亚勤理事长总结，“未来，我们将与各理事会伙伴一起，共同商讨自动驾驶、智能汽车、智能交通领域的关键趋势、发展方向等行业前沿问题，并共同推动相关法规、政策的制定，持续不断探寻可复制、可推广的自动驾驶落地商业模式。”